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Disponible en anglais

Les éléments présentés dans ce rapport résultent du travail d’un groupe d’experts. Ils n’engagent en aucun cas les organismes d’appartenance de ces différents experts. Les participants s’accordent sur le fait que les visions du couple véhicules particuliers – carburants proposées dans cette feuille de route sont proches de celles portées ou qui pourraient être portées par l’industrie automobile.

Les visions proposées intègrent les évolutions actuellement prévisibles en matière d’avancées technologiques, organisationnelles, économiques et sociétales mais aussi les évolutions possibles à l’horizon 2050 au regard de la lutte contre le changement climatique et de la sécurité énergétique.

C’est pourquoi, des révisions régulières de cette feuille de route seront faites afin d’intégrer les évolutions porteuses de ruptures, au regard des visions proposées dans cette feuille de route. Cet exercice vise plus particulièrement à hiérarchiser les priorités de recherche.

A la demande de certaines entreprises, une version simplifiée du module GES Transports d’EpE a été mise en ligne. Elle ne comprend que les activités de transport marchandises.

Le fichier comprend 5 éléments :

• le protocole de quantification, reporting et vérification des émissions de gaz à effet de serre pour le transport marchandise
• le tableur module GES transports marchandises – calcul des émissions
• le manuel d’utilisation du module GES transports marchandises – calcul des émissions
• le tableur Module GES Transports – TKM
• le manuel utilisation Tableur Module GES Transports – TKM

Disponible en anglais

Note relative aux amendements qu’EpE propose pour la révision à mi-2006 du Système Européen de Quotas d’Emissions Négociables (SEQEN).

La mise en oeuvre de ces propositions semble indispensable pour améliorer l’efficacité du système dans la phase 2008-2012 tant sur le plan environnemental qu’économique. Elles paraissent relativement simples à mettre en oeuvre sans changer ni l’esprit ni l’objectif fondamental de la Directive actuelle.

Ce document est en anglais pour permettre une diffusion plus facile dans les milieux européens concernés.